Fórmula 1 - JBlog - Jornal do Brasil http://jblog.com.br/formula1.php formula1 <![CDATA[Em busca do tetra]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29963
O brasileiro da Penske, que já participou de 11 edições das 500 Milhas, venceu em seu ano de estreia (2001), em 2002 e em 2009. Castroneves é o único piloto do grid que poderá atingir em 2012 a marca dos maiores vencedores da história da centenária corrida. Dedo na mão ele tem para mais um anel; resta saber como o novo DW12 da Penske empurrado pelo Chevrolet se comportará no oval de 2,5 milhas.


No encalço de Helinho, Dario Franchitti corre por seu tricampeonato, já que triunfou em 2007 e 2010. Seu companheiro de Ganassi também já provou o doce gostinho do leite – Scott Dixon faturou a edição de 2008 da prova. Os três são os únicos pilotos do grid desse ano que já venceram as 500 Milhas de Indianápolis.

Na corrida do dia 27 de maio, além de Helinho, mais três brasileiros estarão no grid (caso classifiquem seus carros): Tony Kanaan, que disputará pela 11ª vez as 500 Milhas de Indianápolis, Bia Figueiredo, que participará pela terceira vez da milionária prova do calendário mundial, e Rubens Barrichello, que debutará no tradicional oval.
]]> Fórmula Indy http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29963 Wed, 16 May 2012 16:30:00 -0300 <![CDATA[Sai ou fica?]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29955
A situação de Felipe Massa na Ferrari é delicada. A sequência de fracos desempenhos nessa temporada faz com que a escuderia pressione o brasileiro por resultados minimamente satisfatórios – Felipe só conseguiu dois pontos nos cinco GPS disputados nessa temporada. Na última corrida, Massa só chegou à frente das nanicas Caterham, Marussia e Hispania, repetindo o mesmo pífio resultado obtido na Malásia.

(Formula 1 Website)

Felipe está machucado psicologicamente e esportivamente. Costumeiramente, ele é mais lento do que seu companheiro de equipe, seja em classificação ou em corrida. Nesse ritmo, dificilmente terá seu contrato renovado com a Ferrari no final dessa temporada. Acho que Felipe não estará de macacão vermelho no ano que vem.

Existe até mesmo a possibilidade de o brasileiro não terminar esse campeonato competindo pela Ferrari. Apesar de existir, essa chance é pequena. A equipe esbarra na falta de um bom piloto à disposição no mercado para colocar no lugar de Felipe. Chamar o reserva? A Ferrari, provavelmente, ficou traumatizada na última vez que fez isso – em 2009, Giancarlo Fisichella e Luca Badoer substituíram Massa (que sofreu um acidente na classificação para o GP da Hungria) e foram um fiasco.

O nome que é dado como prioritário para substituir Felipe na Ferrari é Sérgio Pérez. O mexicano, que integra o programa de desenvolvimento do time italiano, compete com motor Ferrari e tem contrato com a Sauber até o final do ano. Apesar do ganancioso mundo da Fórmula 1, a quebra de um contrato no meio de uma temporada para um piloto se transferir para outra equipe não é bem vista.

Há, também, muita especulação nesse assunto. Já colocaram até Lewis Hamilton na Ferrari. Aposto todos os quinze dinheiros que estão na minha carteira que o campeão de 2008 não irá para Maranello em 2013. Certamente ele não deseja reeditar a parceria com Fernando Alonso – e a recíproca espanhola é verdadeira! Hoje, o espanhol bicampeão manda e desmanda na equipe vermelha; e ele tem poder de impedir a improvável ida de Hamilton para a Ferrari.

Um nome que eu acho bastante interessante para a Ferrari é Kamui Kobayashi. Além do grande marketing que seria feito, o japonês é o tipo de piloto que faz corridas espetaculares e daria grande emoção aos tifosi. Mas o nome do piloto nipônico não deve figurar entre os primeiros na lista de substitutos de Massa.

Por isso, ou seja, por falta de opção, a Ferrari deverá manter Felipe até o final de 2012. Para o ano que vem, o caminho de Felipe pode ser a Sauber, equipe que ele defendeu em seu início de carreira na F1. Pode surgir algum outro cockpit, mas isso dependerá da dança das cadeiras – uma das peças-chave é Michael Schumacher, que não sabe se sai ou fica. Infelizmente, os dias de Felipe Massa na Ferrari estão contados.]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29955 Tue, 15 May 2012 12:30:00 -0300 <![CDATA[Todos dizem amém para Pastor]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29945

Em 52 anos de história de F1, essa foi a primeira vitória de um piloto venezuelano na categoria. Não ficarei surpreso se, assim que voltar à Venezuela, Maldonado desfilar em carro aberto nas ruas de Caracas ao lado de Hugo Chávez.

O triunfo de Maldonado quebrou um longo jejum na Williams. O time de Grove havia vencido pela última vez no GP do Brasil de 2004, com Juan Pablo Montoya. No fim de semana em que a categoria celebrou os 70 anos de Frank Williams, o boxe de uma das mais tradicionais equipes da F1 foi pintado com FW70 (iniciais do patrão e sua idade). O chefe do time ganhou o melhor presente de aniversário que poderia receber na pista espanhola nesse domingo.

(Formula 1 Website)

A temporada 2012 da Fórmula 1 está espetacular. Para o povão, em geral, que só acompanha esporte quando “tem um brasileiro ganhando”, o campeonato deve estar chato. Mas para todos que acompanham a F1 de perto, as ultrapassagens, as surpresas e as vitórias colocam essa temporada como uma das melhores das últimas décadas.

A Williams foi a quinta escuderia a vencer nesse ano, que teve cinco GPs disputados. Resultado assim aconteceu pela última vez em 1983, quando Piquet (Brabham), Watson (McLaren), Prost (Renault), Tambay (Ferrari) e Rosberg (Williams) venceram as primeiras cinco provas daquela temporada. Nessa temporada, vitórias de Button (McLaren), Alonso (Ferrari), Rosberg (Mercedes), Vettel (Red Bull) e, agora por último, Maldonado (Williams). Será que alguma outra equipe vencerá nas ruas de Mônaco, local do próximo GP? Seria bem interessante. Quem sabe a Lotus?

O time de Enstone fez boa corrida com Romain Grosjean e ótima com Kimi Raikkonen. Nas últimas dez voltas, o campeão de 2007 passou a roda 1s mais rápido do que Alonso e colocou o espanhol na alça de mira. O finlandês cruzou a linha de chegada a 0s7 do bicampeão da Ferrari.

A polêmica da corrida ficou por conta do incidente que envolveu Michael Schumacher e Bruno Senna na volta 13. O heptacampeão encheu a traseira da Williams do brasileiro. Resultado: os dois saíram da pista. No primeiro instante, a Mercedes abandonou, mas não demorou mais do que cinco curvas para a Williams ficar pelo caminho.

(Formula 1 Website)

Olhos mais atentos percebem que o brasileiro ziguezagueou antes de ser acertado pelo alemão. Bruno pegou uma linha de trajetória e mudou. Talvez por estar com os pneus de sua Williams bem mais gastos do que os compostos da Mercedes, Bruno, que mudou de trajetória, pode ter antecipado a freada. É importante destacar que, além disso, Schumacher chegou na Williams de uma forma que não tenho certeza se ele iria conseguir contornar a curva. A Mercedes do heptacampeão estava com muito mais ação do que qualquer outro carro naquele ponto.

O japonês da Sauber foi, mais uma vez, espetacular. Duas grandes ultrapassagens de Kamui Kobayashi em Barcelona merecem destaque: numa, passou Jenson Button por fora; em outra, passou Nico Rosberg na marra, fritando pneus. A quinta colocação foi um prêmio para o arrojo desse rápido japonês.

Atual bicampeão, Vettel acordou tarde para a corrida. Depois de ser burocraticamente discreto na primeira metade o GP, o alemão da Red Bull ganhou duas posições nas três últimas voltas, terminando a corrida em sexto lugar.

O melhor pega da corrida aconteceu entre Jena-Eric Vergne, Paul di Resta, Felipe Massa e Jenson Button. Os quatro pilotos, separados por 0s5, disputavam a décima posição, com o francês da Toro Rosso liderando o pelotão. No final de duas voltas, Massa e Button deixou os outros dois para trás. No final da grande reta espanhola, o campeão de 2009 deixou Massa para trás.

A corrida não foi boa para Felipe, mesmo tendo feito uma primeira parte boa. Além de ter tomado uma volta do companheiro Fernando Alonso, o brasileiro, que foi penalizado com um drive-through por ter supostamnte desobedecido uma bandeira amarela, só ficou à frente das nanicas na classificação final do GP.

Confira o resultado final do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1:


Atualizado às 13h19min: A celebração da Williams pela vitória de Pastor Maldonado no Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 foi interrompida no final da tarde. O boxe da equipe foi atingido por um incêndio. A causa, de acordo com mecânicos da escuderia, foi a explosão do Kers do FW34 de Bruno Senna. O carro do brasileiro estava com grande quantidade de combustível no tanque. Bruno abandonou o GP logo no início, após se envolveu num incidente com Michael Schumacher. Nove mecânicos da Williams (quatro), Carteham (quatro) e Force India (um) ficaram levemente feridos e já foram socorridos.]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29945 Sun, 13 May 2012 11:37:40 -0300 <![CDATA[Razia vence mais uma]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29944
(GP2 Series Website)

Apesar de ter ficado na ponta durante toda a prova, a vitória não foi fácil. Razia foi pressionado pelo francês Nathanaël Berthon, principalmente nas primeiras voltas. O brasileiro sustentou a liderança da bateria e venceu com 5s2 de vantagem sobre o gaulês da Racing Engineering.

O pódio foi formado por Davide Valsecchi. O italiano da Dams continua na liderança do mundial, logo à frente de Razia. Com esse resultado, a diferença entre os dois primeiros colocados caiu para 25 pontos.

Companheiro de Valsecchi, o brasileiro Felipe Nasr vinha numa boa sétima colocação até o motor de seu Dams prejudicar sua corrida. O brasiliense recebeu a quadriculada no nono lugar.

Fim de semana marcou a estreia do paulista Victor Guerin na categoria. O piloto da Ocean terminou em 21º lugar. O resultado não refletiu o rendimento de seu carro. Punido por ter cometido um erro logo no início da prova – Guerin queimou a largada – o brasileiro ganhou posições e ainda ficou com a melhor volta da bateria (1min34s343).]]> Outras categorias http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29944 Sun, 13 May 2012 08:32:35 -0300 <![CDATA[Hamilton perde pole para Maldonado]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29942
Na verdade, havia ainda “algumas gotas” de gasolina no tanque do MP4-27 #4. Os comissários investigaram a situação e constataram que não havia combustível suficiente para que o carro retornasse aos boxes da McLaren. Com isso, Lewis largará no fundo do grid, baixando para quase zero sua chance de vitória em Barcelona.

A decisão que puniu Hamilton obrigou a McLaren a adiar a festa de sua 150ª pole-position na F1.

A punição ao campeão de 2008 coloca Pastor Maldonado na posição de honra do grid. Dessa forma, o tempo da pole fica sendo 1min22s285. A última pole da equipe Williams foi no GP do Brasil de 2010. Na ocasião, Nico Hulkenberg voou baixo em Interlagos e surpreendeu colocando a Williams na pole em São Paulo.

Se o resultado foi muito bom para Maldonado, entendo que foi melhor ainda para Fernando Alonso. O bicampeão da Ferrari passa para a primeira fila do grid. Suspeito que haverá um carro vermelho na frente logo depois da primeira curva...
]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29942 Sat, 12 May 2012 15:11:00 -0300 <![CDATA[Rapidinhas sobre a pole de Hamilton]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29940
Curiosidade: em 21 corridas em Barcelona, apenas cinco vezes o vencedor não saiu da pole. Em 14 anos, o vencedor do GP da Espanha faturou o título no mesmo ano.

Destaque para Pastor Maldonado, que colocou seu FW34 na primeira fila. Em meio às comemorações dos 70 anos de Frank Williams, o venezuelano conquistou sua melhor posição de largada em sua carreira na F1.

O dia só não foi melhor para a Williams porque Bruno Senna voltou a errar na Catalunha. O brasileiro perdeu a traseira de seu FW34 e ficou pelo caminho no Q1.

Classificação também foi ruim para Jenson Button. O campeão de 2009 sucumbiu no Q2 e estará na 11ª posição de largada.

Grid interessante. Além do pole Hamilton e Maldonado, ao seu lado, a segunda fila tem um surpreendente Alonso, com Grosjean no quarto lugar da largada. Kimi Raikkonen e Sérgio Pérez estarão logo atrás. Rosberg, Vettel, Schumacher e Kobayashi fecham o Top10.

Felipe Massa? O brasileiro da Ferrari estará na modestíssima 17ª posição de largada.

Veja o grid para o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1:
1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes): 1min21s707
2. Pastor Maldonado (Williams-Renault): 1min22s285
3. Fernando Alonso (Ferrari): 1min22s302
4. Romain Grosjean (Lotus-Renault): 1min22s424
5. Kimi Raikkonen (Lotus-Renault): 1min22s487
6. Sérgio Pérez (Sauber-Ferrari): 1min22s533
7. Nico Rosberg (Mercedes): 1min23s005
8. Sebastian Vettel (Red Bull- Renault): sem tempo
9. Michael Schumacher (Mercedes): sem tempo
10. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari): sem tempo
11. Jenson Button (McLaren-Mercedes)
12. Mark Webber (Red Bull- Renault)
13. Paul di Resta (Force India-Mercedes)
14. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes)
15. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari)
16. Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari)
17. Felipe Massa (Ferrari)
18. Bruno Senna (Williams-Renault)
19. Vitaly Petrov (Caterham-Renault)
20. Heikki Kovalainen (Caterham- Renault)
21. Charles Pic (Marussia- Cosworth)
22. Timo Glock (Marussia-Cosworth)
23. Pedro de la Rosa (Hispania- Cosworth)

Acima dos 107%
24. Narain Karthikeyan (Hispania- Cosworth)]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29940 Sat, 12 May 2012 11:37:13 -0300 <![CDATA[A derrota histórica da Ferrari]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29939
O triunfo austríaco ajudou o alemão em sua caminhada ao pentacampeonato. A vitória foi conquistada... Não, essa não foi assim! A vitória foi armada para Schumi.

Aquele dia 12 de maio de 2002 ficou manchado para sempre. Rubinho, que tinha largado na pole-position, liderava praticamente de ponta a ponta. A narração também entrou para a história com o famoso “hoje, não; hoje, não... Hoje, sim?” de Cleber Machado.

Muita gente se divertir com essa narração, mas ninguém, que acompanhava o GP ao vivo, acreditava que a Ferrari pudesse ordenar uma troca de posição entre seus pilotos. Não só Cleber Machado, como todos que assistiam ficaram incrédulos.

A prova disso foi a vaia uníssona nas arquibancadas austríacas. Impagável é a cara de Ralf Schumacher no pit lane (aos 5min02s do vídeo abaixo).

Depois da lambança feita pela Ferrari na última volta, foi a vez de Schumacher fazer das suas: o alemão rejeitou o lugar mais alto do pódio e colocou Rubinho no lugar do vencedor do GP da Áustria. O troféu de vencedor também foi dado a Barrichello por Schumacher. No final, o hino da Alemanha foi executado com Rubens no alto do pódio. Os pontos? Bem, a pontuação do vencedor foi para Schumacher.

Como bem disse o jornalista Reginaldo Leme, essa foi a “derrota histórica da Ferrari”. Um momento historicamente negativo para a Ferrari; e, também, para a Fórmula 1. Relembrem:


]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29939 Sat, 12 May 2012 08:21:08 -0300 <![CDATA[Button lidera livres de sexta-feira em Barcelona]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29935
(Formula 1 Website)

Nesse primeiro dia de atividades na pista de Montmeló, que abre a fase europeia da categoria nesse ano, a Red Bull apresentou ótimo desempenho nas duas sessões. No segundo livre, Sebastian Vettel ficou a 0s164 de Button.

A Mercedes também fez boa marca nessa sexta-feira. O alemão Nico Rosberg fez voltas bem próximas dos líderes e terminou o dia em terceiro, mostrando a força dos carros de Ross Brawn.

Vale destacar o rendimento da Lotus. Os carros de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean fizeram tempos próximos ao registrado por Lewis Hamilton. Os carros negros de Enstone foram mais rápidos, inclusive, do que Mark Webber. O heptacampeão Michael Schumacher fechou o dia em oitavo, atrás de McLaren, Red Bull, Lotus e de seu companheiro de equipe.

A exceção do melhor tempo de Alonso no primeiro livre, a Ferrari continua em meios aos sérios problemas no F2012. O time vermelho foi coadjuvante na sessão dominada pelas grandes escuderias – Felipe foi o 11º e Fernando ficou em 14º.

(Formula 1 Website)

O brasileiro Bruno Senna, que só participou da segunda sessão dessa sexta-feira, cometeu um erro e não passou do 18º tempo.]]> Fórmula 1 http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29935 Fri, 11 May 2012 11:30:00 -0300 <![CDATA[Obras em Deodoro começam em janeiro]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29933
O início da construção do Autódromo de Deodoro, no Rio de Janeiro, está marcado para janeiro de 2013. Assim ficou definido após uma reunião em Brasília (DF), na tarde desta quinta-feira (10), envolvendo o Presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleyton Pinteiro, e representantes do Governo Federal, Governo do Estado do Rio de Janeiro e Prefeitura do Rio de Janeiro.

Durante o encontro que definiu os próximos passos envolvendo os Autódromos de Jacarepaguá, de Deodoro e o Parque Olímpico para as Olimpíadas de 2016, estiveram presentes a Ministra da Casa Civil, Gleisi Helena Hoffmann, a Ministra do Planejamento, Miriam Belchior, o Secretário do Ministério do Esporte, Luiz Fernandes e o Prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes.

Além do Secretário da Casa Civil do Governo do Rio de Janeiro, Regis Fichtner, o Secretário de Esporte de Alto Rendimento, Ricardo Laser e o Presidente da Federação de Automobilismo do Rio de Janeiro, Djalma de Farias Neves. Durante a reunião, ficou acordado que a União, representada pelo Ministério do Esporte, está encarregada de desenvolver o projeto do novo Autódromo Internacional do Rio de Janeiro em substituição ao Autódromo de Jacarepaguá.

O Governo do Estado do Rio de Janeiro, com recursos federais, estará à frente da construção do novo autódromo carioca, sendo que o Ministério do Esporte irá desenvolver os projetos e cronogramas de obras para a licitação que será entregue neste ano. O acordo garante que as obras para o início da construção para as Olimpíadas de 2016 possam começar, contanto que não interfiram na funcionalidade de Jacarepaguá e a possibilidade de receber os eventos automobilísticos já marcados.

Pelo que foi escrito, a pedra fundamental da pista de Deodoro está marcada para janeiro do ano que vem.

Chama atenção que ficou definido que não há mais vínculo entre a destruição da pista de Jacarepaguá e a construção do autódromo de Deodoro. Isso, como todos sabem, era uma condição – Jacarepaguá só seria destruído depois que um novo autódromo estivesse em funcionamento na cidade do Rio de Janeiro. Minha preocupação está justamente aí. Espero que as autoridades cumpram a promessa de construção da nova pista.

Conversei há pouco com o Presidente da Federação de Automobilismo do Estado do Rio de Janeiro (Faerj) a respeito dessa reunião. Djalma Neves disse que “com o envolvimento de todas as partes, não dá para não acreditar que a pista de Deodoro não irá sair do papel”.

O presidente Djalma me contou que o primeiro passo é a licitação. Somente após essa etapa é que o projeto e o cronograma deverão ser apresentados. Segundo ele, tudo isso deverá ocorrer ainda nesse ano. Perguntado sobre o tempo de construção do novo autódromo, o presidente da Faerj disse que “em um ano, talvez um ano e quatro meses fique pronto”. Por fim, Djalma garantiu que nada afetará a programação de corridas em Jacarepaguá nesse ano. Já em 2013... Começará o jejum de corridas de carro na Cidade Maravilhosa! Espero que as etapas das principais categorias voltem ao Rio de Janeiro no segundo semestre de 2014.

O Ministério dos Esportes é o encarregado do projeto do novo autódromo do Rio de Janeiro. Espero que o Ministério forme uma comissão para debates a respeito de todos os detalhes que envolvem a complexa construção de um autódromo. Para isso, é fundamental que pilotos e equipes (chefes e engenheiros) sejam escutados. Afinal, são eles que estarão na futura pista de Deodoro com carros, motos e caminhões.

]]> Outras categorias http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29933 Thu, 10 May 2012 19:04:38 -0300 <![CDATA[Rubinho é aprovado em teste]]> http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29928
Apesar da bagagem que possui, Rubinho participou da sessão para novatos, já que é a primeira vez que ele acelerou no tradicional oval norte-americano. Empolgado com a nova experiência, Barrichello já fez nova pintura em seu capacete.


Além do brasileiro, James Jakes (Dale Coyne-Honda), Josef Newgarden (Sarah Fisher-Honda), Bryan Clauson (Sarah Fisher-Honda), Simon Pagenaud (Sam Schmidt-Honda), Michel Jourdain Jr (RLL-Honda), Wade Cunningham (Foyt-Honda) e o ex-F1 Jean Alesi (Fun Force-Lotus) participaram da sessão. O melhor tempo ficou com James Jakes, com 41s233.

Rubinho, da KV Racing, foi o quarto mais rápido, com 42s039. Com esse tempo, Barrichello foi aprovado nesse dia de testes para novato. Certamente Rubens pegou uma “colinha” com o amigo e companheiro de equipe, Tony Kanaan. Mas o que vale mesmo é que Barrichello está apto para disputar a tradicional prova do automobilismo mundial.


Não tive nem um pouquinho de dúvida de que Rubinho conseguiria. Isso é apenas para avaliar, sobretudo, pilotos jovens e, também, carros não tão rápidos.

Na verdade, o dia é um tanto quanto sacal para pilotos que tenham experiência em outras categorias, mas também é importante para a organização observar as reações de cada piloto no oval. Nesse dia, o competidor tem de alcançar limites de velocidade impostos pela IndyCar. No primeiro momento, os pilotos têm de chegar a 320 km/h; depois, passam para 327 km/h. No final do dia, os competidores novatos, chamados de rookies, têm de completar 15 voltas acima dos 327 km/h.

Lamentável foi o tempo obtido pelo francês que já guiou para Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost e Jordan na F1. Jean Alesi ficou a 7s053 de Jakes e ainda não foi autorizado a disputar os treinos. O piloto de 47 anos foi vítima, sobretudo, do fraco rendimento do motor Lotus. O ex-F1 terá nova chance para tentar participar da 96ª edição das 500 Milhas de Indianápolis. O neozelandês Wade Cunningham também não conseguiu tempo para participar dos treinos e está na mesma situação de Alesi.

Os primeiros treinos para as 500 Milhas de Indianápolis começam nesse sábado. Os melhores tempos desse dia de novatos foram:
1. James Jakes: 41s233
2. Bryan Clauson: 41s465
3. Josef Newgarden: 41s556
4. Rubens Barrichello: 42s039
5. Simon Pagenaud: 42s045
6. Michel Jourdain Jr: 42s128
7. Wade Cunningham: 42s792
8. Jean Alesi: 48s286]]> Fórmula Indy http://jblog.com.br/formula1.phpitem/29928 Thu, 10 May 2012 17:00:00 -0300